国务院关税税则委员会发布公告调整对原产于美国的部分进口商品加征关税措施

中新社北京2月6日电 为促进中美经贸关系健康稳定发展,根据《中华人民共和国海关法》《中华人民共和国对外贸易法》《中华人民共和国进出口关税条例》等法律法规和国际法基本原则,中国国务院关税税则委员会6日发布公告决定,调整对原产于美国约750亿美元进口商品的加征关税措施。自2020年2月14日13时01分起,2019年9月1日起已加征10%关税的商品,加征税率调整为5%;已加征5%关税的商品,加征税率调整为2.5%。

除上述措施外,其他对美加征关税措施继续按规定执行。对美加征关税商品排除工作继续开展。

这样的总结,如今同样适用于快运行业。某种程度上甚至可以说:2020年,快运企业既分高下,也决生死,如今包括顺丰快运在内,显然已经拉开了架势。

除了降价抢货,快运企业还纷纷抢网点:安能投入2亿元进行线上招商,顺心捷达更是喊出了“免费入网”。除此之外,抢人大战在更早之前就已开始,一些企业高管的跳槽相信业内已经知晓。

快运要打仗,如何打?就接下来的快运行业,本文认为要4路开打:

快运企业之间的竞争,除了拼价格战,还要拼运营战,也就是拼效率。价格战背后是资本的输血能力,运营战就是企业自身的造血能力。可以看出,目前快运企业多在亏损,投资者当然会更谨慎,传统的烧钱模式越来越走不通,企业就必须思考如何降低成本,提升效率,提高利润。

抢人、抢货、抢网点,一时之间,战火熊熊。而要打仗,就要花钱。此时融资,不仅给全网以信心,也是为未来厉兵秣马、备足粮草。

除此之外,顺丰集团的品牌与客户资源也给予了加持。毕马威称“顺丰快运受益于与顺丰集团品牌、网点和客户资源的协同作用,将进一步巩固其龙头地位”。相信这也能给当下的快运企业一定的启示,除了价格战外,品牌的打造也应放在更重要的地位。

网络稳,运营效率高,现金流健康,就可以针对市场推出不同定位的产品,通过产品分层,提服务,抢客户。

顺丰快运通过可转债的形式新引入了6大资本,融资3亿美元。这6大资本可谓是名声显赫:信润恒与CCP背后是中信资本,君联景铄为联想系投资平台,鼎晖新嘉自不必说。值得注意的是,顺丰控股2013年那笔引发热议的融资,引入的资本方就有中信资本,此次老股东再次出手,也显示出了资本方的信心。

而当前的经济环境,资本出手谨慎,更是考验企业经营的时刻,管控好现金流成为每家企业的必修课,以防被“耗死”。

中方希望,双方能够遵守协议约定,努力落实好协议相关内容,增强市场信心,推动双边经贸关系发展,促进世界经济增长。(完)

根据披露:2月28日,顺丰快运、SF Holding以及顺丰快运的发起人股东泰森控股、顺路物流与北京信润恒、CCP、鼎晖新嘉、Genuine、Sonics II、君联景铄等6大机构签署《投资协议》。

从顺丰快运的估值看,根据毕马威出据的分析,基于折现现金流量法,顺丰快运截至 2019年8月31日的整体评估结果为99亿至112亿元。除了位居行业龙头,毕马威还考虑到了其他因素,比如:顺丰快运的收入和货运量依然维持高速增长,是全国型快运公司中少数能够兼顾规模与增长的行业龙头。

对于快递行业的价格战,菜鸟网络副总裁史苗曾点评说,“过去三五年不容易,但是接下来的三五年可能会更难。打打停停的日子可能过去了,以往价格战是打半年停半年,今年搞不好是打全年;老办法老经验的时代也过去了,没有创新、新力量、新武器的企业可能第一个被淘汰;过去一直说量变导致质变,但企业的做法还是常规的,量变难以质变,那些量也沉淀不下来。我们在科技、产能、设备上以及经营理念上的变化,那些质的沉淀终会变成量变。”

所以,顺丰快运此次融资的资金使用方向就包括:加强物流网络建设,持续建设网点、中转场等运营场地,加强末端收派、干支线运输能力,发展快运相关软硬件科技。早前,融资完成的壹米滴答也称将聚焦品质、效益发力,围绕大包裹、电商件服务品效等,斥重金加快人、车、场基建与融合,夯实网络基础。

稍早之前,壹米滴答、天地华宇又采取新举措。其中,壹米滴答将原先推出的中转折扣价延续了一个月。天地华宇方面则宣布:减轻特许门店复工后的运营压力,根据特许门店的实际运营情况,对全国一级特许门店的月包仓费、包仓额度、包仓扣款等内容进行了政策调整,并于3月1日正式发布了《3月特许支持方案》。

而一切战事围绕的重要核心为获取货量,有货才有一切,有货才可以通过规模效应降成本、提效率,形成正向循环不断扩大市场份额,从而领先于行业。

此外,受到疫情影响,各个领域复工情况不甚理想,相比快递而言,快运的货量更是大幅下滑。为了复工,为了自救,各路玩家使出了常用招数:价格战。2月18日中通快运对全网中转费(转运费+操作费)按原价7折进行收取。

顺丰快运这笔融资,也是近期快运行业第三笔融资。2月14日,安能宣布大钲资本完成对其超过3亿美元的投资;2月18日,壹米滴答宣布获得近10亿元D+轮融资,且融资金额已全部到账。在当前资本环境下,这三笔融资的完成显得尤为难得。

资料显示,2019年,顺丰成立深圳顺丰快运股份有限公司,也即顺丰快运,通过这一主体并以顺丰快运为品牌,构建运营体系,开展快运业务。从财务数据上看,截止2019年12月31日,顺丰快运营收125.14亿元,净利润-3.79亿元,归属于母公司的净利润为-2.33亿元。单从业务收入看,顺丰快运已位居全国快运公司龙头,这也为顺丰快运获得估值溢价创造了条件。

欲提升效率,就必须要靠科技,要抢占市场,就必须提升服务,尤其是很多快运巨头发力的电商大件市场。早前,物流一图爆料称,菜鸟网络方面正在推行菜鸟快运指数,既考核时效,又考核服务和信息化。可以说,提升技术水平与服务质量,是企业自身的必须,也是面对市场的必然选择。

只要效率高,降价空间就在,就更有价格战的底气。比如,顺丰快运的“双网运营+统一中台”模式,就更能帮助其保障运输品质的同时降本增效;再比如,中通快运的车队带来了运输成本优势。而当下,更重要的是稳住网络,之前壹米滴答就宣布:取消网点考核、取消包仓、临时优化网点时效、质量类考核等政策。新拿到的融资资金将优先用于网络恢复、防疫、帮扶网点等核心工作的开展,确保伙伴健康,保障全网平稳渡过疫情期。

安能与百世也宣布,对全网中转费按基准价格7折计收。完成新一轮融资的壹米滴答给出省内中转费7折、省际6折的巨大优惠。韵达快运更是宣布全网中转费直接打5折,从2月21日起开始执行,至国家过路费政策调整结束恢复收费。

正当各方盯着价格战的战火之时,顺丰快运猛地放了一个“大招”:顺丰控股2月28日晚发布公告宣布,子公司顺丰快运完成3亿美元融资,一时间开打“军备竞赛”。

物流行业归根到底还是看规模效应的行业,相比快递行业,快运行业市场集中度更低,终归要杀出一批巨头,而后迈入垄断竞争时代。而要想获取规模,目前最简单直接的方法还是“价格战”,这就要比谁更能扛,谁背后资本更雄厚。某种程度上,价格战就是资本战,利用资本是一项生存能力。